Ли Якокка (15.10.1924 – 02.07.2019) вошёл в историю как один из самых выдающихся руководителей мирового автомобилестроения. Его карьера — это путь от простого инженера до президента гиганта Ford, а затем до председателя совета директоров корпорации Chrysler, которую он вывел из глубочайшего кризиса.
Начав с должности инженера, Якокка благодаря своему таланту и трудолюбию поднялся до поста президента Ford Motor Company с годовым доходом в миллион долларов. Под его руководством был создан культовый Ford Mustang, а также продвинута концепция компактных переднеприводных автомобилей, таких как Ford Fiesta.
Неожиданное падение и новый вызов
Однако в 1978 году, в зените славы, Ли Якокка был неожиданно уволен Генри Фордом II. В 54 года успешный менеджер остался не у дел, но не сдался. Вскоре ему поступило предложение, которое многие сочли бы невозможным: возглавить корпорацию Chrysler, находившуюся на грани полного краха. Компания несла колоссальные убытки (около 500 млн долларов), её модели устарели, а качество сборки было настолько низким, что привело к возврату более 3,5 миллионов автомобилей по гарантии.
Радикальные реформы: начало с себя
Оценив масштаб катастрофы, Якокка понял, что для спасения компании нужны беспрецедентные меры. Перестройку он начал с себя, установив себе символическую годовую зарплату в 1 доллар. Этот шаг дал ему моральное право требовать финансовой дисциплины от всей команды. Он провёл жёсткую чистку кадров: из 35 вице-президентов были уволены 33, а число рядовых сотрудников значительно сокращено. Эти меры моментально повысили дисциплину и эффективность работы.
Формула успеха: опыт, психология и трудоголизм
Секрет Якокки заключался не только в жёстких решениях, но и в уникальном сочетании опыта, понимания людей и невероятной работоспособности. Сын итальянского иммигранта, он с детства привык трудиться. Получив техническое образование, он параллельно изучал психологию, что впоследствии стало его главным инструментом в продажах и управлении. «Я многое узнаю о человеке из первого же с ним разговора», — писал он позже.
Его карьера в Ford началась с изучения автомобиля «от и до» — от плавки металла до продаж в салоне. Преодолев природную застенчивость и страх публичных выступлений, он стал харизматичным лидером. Якокка умел слушать экспертов, но окончательные решения принимал сам и неуклонно шёл к цели, требуя такой же полной отдачи от всей команды.
Гений маркетинга: рождение Ford Mustang
Его понимание психологии блестяще проявилось при запуске Ford Mustang. Сделав ставку на молодых, активных покупателей, Якокка организовал новаторскую рекламную кампанию. Автомобили были предоставлены редакторам студенческих газет, проведён масштабный автопробег. В результате Mustang заполонил медиапространство, а продажи за первый год превысили 500 тысяч единиц.
Триумфальное спасение Chrysler
В Chrysler его стратегия и чутьё принесли не менее впечатляющие результаты. Он не только вытащил компанию из долговой ямы, но и досрочно, на 7 лет раньше срока, вернул правительству США кредит в 1,2 миллиарда долларов. Ключевым стал запуск модели «К» — экономичного семейного минивэна на 6 человек. Расчёт на демографический бум и рост многодетных семей оказался абсолютно верным, и автомобиль стал бестселлером. Ли Якокка руководил Chrysler до 1995 года, оставив после себя легенду о втором рождении бренда.
PS.
В мае 1982 года президент США Рональд Рейган доверил Ли Якокке возглавить совет директоров фонда по реставрации статуи Свободы, которая была успешно отремонтирована в 1984—1986 годах.
Поддержите сайт лайком!
Подписывайтесь, чтобы не пропускать новые публикации.
Все публикации взяты из открытых источников.
#деньги и финансы
#автомобили
#история успеха
#знаменитости
#США
Больше интересных статей здесь: Успех.
Источник статьи: Ли Якокка. Назначил себе зарплату в 1 доллар и спас автокомпанию «Крайслер».