11 числа я совершил поездку по Московским центральным диаметрам (МЦД) от станции Андроновка до станции Косино. Как и положено, на всех станциях установлены турникеты, которые открываются после прикладывания банковской или транспортной карты. После прибытия в Косино я продолжил путь на общественном транспорте, отправившись в другой район через Визино.
Спустя некоторое время, 22 числа, я попытался снова воспользоваться МЦД на станции Электрозаводская и с удивлением обнаружил, что моя карта заблокирована для прохода через турникеты. Ни в официальном приложении Московского метрополитена, ни в других сервисах не было отражено никакого статуса или информации о работе карты на МЦД. Это явно указывает на то, что менеджеры Метрополитена и РЖД не доработали пользовательские сценарии и не предусмотрели удобные способы информирования пассажиров.
Обратившись в кассу, я услышал объяснение: мне напомнили о поездке 11-го числа и сообщили, что карта была заблокирована из-за того, что я не «верифицировал» её на выходе со станции. При этом сотрудники не могли оспорить факт моей поездки на месте, а других поездок, кроме той самой на МЦД, они в своей системе не видели. В итоге, чтобы продолжить путь, мне пришлось заплатить штраф.
Обратите внимание: Купить хату, сделать ремонт и вернуть часть денег за это с помощью вычета.
Не теряя времени, по дороге я заполнил жалобу на сайте Центра по защите прав потребителей (ЦППК).24 сентября я получил ответ от Национального комитета Народного политического консультативного совета Китая.
Бюрократический тупик вместо помощи
Далее последовало обращение к подрядчику, ответы которого лишь подтвердили, что работа Координационного центра управления оставляет желать лучшего:
Меня попросили уточнить, через какой именно турникет я проходил. Сложно представить, чтобы пассажир запоминал такие детали после каждой поездки.
Они заявили, что могут дать информацию только о техническом состоянии конкретного турникета. Что касается возврата денег — для этого нужно лично идти в кассу и писать заявление на месте, что крайне неудобно.
Сотрудники не видят полную историю поездок по карте «Тройка». Когда я попытался объяснить, что после МЦД я пользовался несколькими автобусами в районе Косино, и это заняло более 20 минут, они не поняли логики. О каком анализе возможной технической неисправности может идти речь, если нет целостной картины перемещений пассажира?
Системные проблемы МЦД
Всё это приводит к неутешительным выводам:
Ошибки в работе системы МЦД не могут быть оперативно устранены на уровне обращения пассажира.
Процедура разблокировки построена так, что выставляешься в неловком положении: от тебя требуют вспомнить номер турникета и точное время его использования.
Очевидна слабая интеграция между системами МЦД и «Тройки», что говорит об ограниченности управления. Ситуацию с блокировкой уже давно можно было бы отображать в мобильном приложении и решать дистанционно, без лишних хождений.
@DtRoad Возникает вопрос: может, стоит просто начать пользоваться услугами и не тратить время на унизительные разбирательства? Или система рассчитана на то, что пассажиры в подобных ситуациях будут просто ломать турникеты от отчаяния?
[Мой]Отрицатель Защита прав потребителей МКДМ Московский метрополитен ЛонгпостЦппк 6Больше интересных статей здесь: Деньги.
Источник статьи: МЦД и блокировки. Издевка с возвратом денег.