Vespa — это не просто бренд, а настоящая икона стиля и символ целой эпохи. Эти культовые итальянские скутеры производятся компанией Piaggio с апреля 1946 года и по сей день. Vespa по праву считается родоначальником европейской школы дизайна скутеров и первым в мире по-настоящему успешным и массовым мотороллером, который изменил представление о городской мобильности.
Послевоенное рождение итальянской мечты
История Vespa началась в непростое время. После Второй мировой войны Италия лежала в руинах, её военная промышленность была парализована, а экономика находилась в упадке. Авиационная компания Piaggio, чей завод в Понтедере был разрушен бомбардировками, оказалась в сложнейшем положении. Именно тогда Энрико Пьяджио, сын основателя компании, принял смелое решение: оставить авиацию и создать доступный, современный и практичный транспорт для миллионов итальянцев, чьи дороги и кошельки не могли позволить себе автомобиль.
От «Утёнка» к «Осе»: поиск идеальной формы
Первый прототип, разработанный инженерами Piaggio в 1944 году, получил название MP5, или «Паперино» («Утёнок»). Это был мотоцикл с кузовом, закрывавшим механизмы, но его дизайн не впечатлил Энрико Пьяджио. Для доработки проекта был приглашён талантливый авиационный инженер Коррадино д'Асканио, который, как ни странно, терпеть не мог мотоциклы, считая их неудобными и ненадёжными.
Piaggio MP5 "Паперино" — прототип, с которого всё началось.
Д'Асканио кардинально переосмыслил конструкцию. Он разместил двигатель у заднего колеса, что позволило избавиться от цепной передачи и создать плоский пол для ног водителя. Когда Энрико Пьяджио увидел новый прототип MP6, он воскликнул: «Sembra una vespa!» («Похоже на осу!»). Узкая «талия», утолщённая задняя часть и стержень-подставка, напоминавший усики, действительно создавали сходство с этим насекомым. Так родилось легендарное имя — Vespa.
Патент, производство и путь к успеху
23 апреля 1946 года Piaggio получила патент на свою революционную конструкцию. Первые Vespa отличались монококовым кузовом (несущим элементом конструкции), маленькими колёсами для компактности и 98-кубовым двухтактным двигателем. Авиационное прошлое компании проявилось в внимании к аэродинамике и технологичности производства.
Несмотря на скепсис прессы, назвавшей Vespa «игрушкой», дорожные испытания показали её преимущества: маневренность и комфорт, недоступные классическим мотоциклам. Ключом к коммерческому успеху стала введённая система продаж в рассрочку. Если в 1947 году было продано 2500 скутеров, то к 1950 году — уже более 60 000.
Обратите внимание: Почему всем брендам зоотоваров нужно начинать ориентироваться на рынок Китая?.
Становление глобального феномена
Настоящим катализатором мировой популярности Vespa стал Голливуд. В 1952 году Одри Хепберн прокатилась на Vespa по Риму в фильме «Римские каникулы», сделав скутер символом романтики, свободы и беззаботной жизни. Этот эпизод помог продать более 100 000 единиц. По всей Европе стали появляться клубы поклонников Vespa, а производство по лицензии было налажено в Германии, Великобритании, Франции и других странах.
Любопытный факт из истории: в 1956 году в СССР на Вятско-Полянском машиностроительном заводе началось производство нелицензионной копии Vespa 150GS под названием «Вятка ВП-150», которое продолжалось десять лет.
Советская "Вятка ВП-150" — адаптация итальянской легенды.
В 1960-х Vespa покорила рынки Индии, Бразилии и Индонезии, окончательно превратившись из «рабочей лошадки» в глобальный символ стиля. К 1970 году было продано 4 миллиона скутеров, а к концу 1980-х — уже 10 миллионов.
Модель Vespa 90 (1964 г) — пример эволюции дизайна в 60-е годы.
Кризис, возрождение и взгляд в будущее
В 1990-е и начале 2000-х Piaggio столкнулась с серьёзными трудностями: смена владельцев, накопление долгов и жёсткая конкуренция с азиатскими производителями поставили компанию на грань банкротства. Спасение пришло в 2003 году с инвестициями Роберто Коланинно и кардинальной реструктуризацией производства под руководством Рокко Сабелли.
Возрождённая компания не только вернула былые позиции, но и начала внедрять инновации: в 2004 году был представлен гибридный скутер, а в 2006 году Piaggio усилила свой портфель, купив известного производителя Aprilia.
Современная глава истории Vespa — это переход в эпоху электротранспорта. В 2018 году была запущена в производство полностью электрическая Vespa Elettrica с запасом хода до 100 км, которая вышла на рынок в 2019 году, доказывая, что легенда способна адаптироваться к вызовам нового времени, сохраняя свой неповторимый дух и стиль.
Больше интересных статей здесь: Бизнес.
Источник статьи: Vespa — бренд культовых итальянских мотороллеров.