SAAB 9000 — это первый автомобиль бизнес-класса от шведского производителя, который выпускался с 1984 по 1998 год, после чего его сменила модель 9-5. Конструктивно он построен на платформе Type Four, которая также использовалась для таких моделей, как Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Это делает его частью интересного семейства европейских автомобилей того времени.
Комфорт и оснащение салона
Салон SAAB 9000 может приятно удивить даже по современным меркам. Он просторный и продуманный, с характерной для SAAB «авиационной» панелью приборов. В зависимости от комплектации автомобиль предлагал высокий уровень комфорта: кожаную отделку, подогрев сидений и рулевого колеса, климат-контроль, полный электропакет и круиз-контроль. Качество материалов и эргономика оставляют хорошее впечатление.
Ходовые качества и управляемость
Подвеска автомобиля настроена на комфорт, обеспечивая плавное движение даже на неровностях. На хорошей дороге SAAB 9000 движется уверенно и стабильно, напоминая крупный корабль. При этом машина отлично держит дорогу в поворотах, демонстрируя типичную для шведских авто надежную управляемость и сцепление с покрытием.
Особенности двигателя и обслуживания
Сердце SAAB — это, конечно, турбированный двигатель. Для многих поклонников марки именно турбина является неотъемлемой частью характера этих автомобилей. Однако такие моторы требуют внимательного и качественного обслуживания. Все двигатели серии имеют сложную конструкцию: два распределительных вала в головке блока и четыре клапана на цилиндр. Ключевые правила эксплуатации: использование только качественного синтетического масла и своевременная замена воздушного фильтра. Пренебрежение этими пунктами может привести к серьезным проблемам.
Запчасти и стоимость обслуживания
С точки зрения расходников и многих механических компонентов SAAB 9000 сегодня достаточно доступен. Цены на многие позиции сопоставимы с другими иномарками конца 90-х:
Колодки: 1000-2000 руб.
Фильтры: около 300 руб.
Свечи зажигания: от 100 руб.
Тормозные диски: около 1500 руб.
Стойки амортизаторов: 2500-5000 руб.
Поворотник: около 500 руб.
Фара: около 2500 руб.
Ситуация с кузовными деталями иная. Новые элементы кузова могут быть очень дорогими, но на рынке существует большое количество автомобилей на разборках, где можно найти двери за 5000 руб., крылья за 3500 руб., бампер за 5000 руб. и даже полный кожаный салон за аналогичную сумму.
Безопасность
Безопасность — традиционный конек шведских автопроизводителей. SAAB 9000 оснащался не только ремнями безопасности. В спинку заднего сиденья был интегрирован защитный поперечный брус, повышающий жесткость кузова. Также автомобиль мог иметь передние и боковые подушки безопасности, что для своего времени было передовым решением, направленным на защиту как водителя, так и пассажиров.
Вывод: стоит ли покупать SAAB 9000 сегодня?
Этот автомобиль может стать отличным выбором как для начинающих автолюбителей, так и для опытных водителей, ценящих характер, комфорт и нестандартность. Главный его минус на вторичном рынке — низкая ликвидность, то есть машину потом может быть сложно быстро продать. Однако если вы ищете автомобиль для себя, а не для перепродажи, и готовы уделять внимание своевременному обслуживанию (особенно турбодвигателя), то SAAB 9000 способен подарить много удовольствия от вождения и выделиться на общем фоне.
А как вы относитесь к SAAB 9000? Поделитесь своим мнением в комментариях.