Продукты переработке шин

• Дробленый текстиль - в зависимости от технологии измельчения и стадии переработки, может иметь следующий вид: полураспушённая нить; распушенный тканекорд с застрявшими кусочками резины и пыли. Этот вид материала сложно назвать продуктом, так как он не имеет стабильного сбыта. В качестве шумоизоляции и теплоизоляции этот материал сильно проигрывает минераловатным материалам, так как тканекорд впитывает влагу, горюч и токсичен. Даже отдать бесплатно этот материал бывает очень проблематично. При большом накоплении тканекордное волокно может самовоспламеняться и потушить его бывает очень сложно. Фактически, это отход переработки шин;

• Скомканная тонкая проволока - при отборе такого стального корда из общей смеси в металл попадает резина и тканевый корд. Часто приемщики металлолома не принимают такую сталь, так как она горит при переплавке. Теоретически, такой металл можно использовать для заливки в бетон;

• Толстая бортовая проволока в пучке, вытянутая специальным станком из посадочных колец покрышки. Сталь высоколегированная и ценится дороже обычного черного лома.

Продукты, получаемые при переработке пиролизом

• Технический углерод - подвергается дальнейшей обработке для обессеривания продукта, а именно флотации, или реализуется как готовый продукт. Может применяться в производстве красок, восстановительном ремонте для замены протектора шин, предварительной обработке сильно загрязненных сточных вод, изготовлении модификаторов и наполнителей для асфальтовых смесей, а также повторно в шинной и автомобильной промышленности;

• сталь - спецификации высококачественного скрапа - прямая переработка;

• пиролизная жидкость - параметры пиролизной жидкости: температура начала кипения ~75°С, массовая доля серы <1%, теплота сгорания ~39 МДж/кг.

  Обратите внимание: Экозавод по переработке пластика в уличную мебель.

  Применяется сырье для переработки на НПЗ для получения бензина, дизельного топлива и мазута, а также реализация продукта как печное топливо;

• пиролизного газ - параметры: алканы до 40%, алкены до 20-25%, водород 15-20%, азот до 20%, оксиды углерода ≤12%. Основное применение: нагревание пиролизного оборудования, а также в процессах сушки, компримированние в баллоны для продажи.

Продукты переработки имеют большие перспективы для дальнейшего использования. Например, более качественная переработка технического углерода позволит перерабатывать его в активированный уголь, что является экономически наиболее целесообразным, из-за высокой стоимости данного продукта на мировом рынке.

Технический углерод с высоким содержанием чистого углерода может применяться как углерод-углеродный материал (УУМ). УУМ – это новый класс пористых композитных материалов, сочетающих как преимущества графита, так и активных углей. УУМ возможно использовать как аналог «Карбостила» - углеродного гранулированного материала, который применяется при производстве высококачественной стали.

Восстановление шин

Вторично шины применяются довольно часто. В большинстве случаев этот процесс подразумевает замену изношенного протектора с использованием материала идентичного оригинальному. Резина восстанавливается в несколько этапов:

1. Любая покрышка подвергается осмотру для выявления всех дефектов;
2. Происходит шерохование – процесс удаления остаточных частей старого протектора;
3. Ремонт покрышки. На данном этапе происходит удаление повреждений с внешней и внутренней сторон, при наличии сквозных проколов, их армируют;
4. Подготовка шины к вулканизации. Поверхность шины подвергается грунтовке сырым составом резины, после чего происходит процесс сушки в течение необходимого времени;
5. Поверх грунтовочного слоя - каркас накрывается лентой из сырой резины;
6. Каркас, прошедший все предыдущие этапы, проходит процесс установки нового протектора;
7. Вулканизация. Заранее подготовленный каркас помещают в автоклав с заданными параметрами, где происходит процесс вулканизации сырой резины;
8. Перед тем, как восстановленная шина остынет, происходит заключительная проверка, для выявления возможных дефектов и недоработок.

Восстановленные шины уже не обладают первоначальным запасом прочности, однако готовые продукты позволяют значительно продлить срок службы шины.

Подведем итог:

• Проблема использования изношенных шин имеет существенное экономическое значение, поскольку потребности хозяйства в природных ресурсах непрерывно растут, а их стоимость постоянно повышается.
• Использование изношенных шин, содержащих помимо резины (технические свойства которой близки к первоначальным) большое количество армирующих текстильных и металлических материалов, является источником экономии природных ресурсов.
• Ликвидация свалок изношенных шин позволит освободить для использования по назначению значительные площади занимаемых ими земель.

Для успешного решения проблемы вторичного использования и переработки изношенных шин в России необходима разработка и принятие комплекса мер, регламентирующего порядок их учета, сбора, хранения и поставки на переработку, подготовка и продвижение на федеральном и региональных уровнях законодательных актов, стимулирующих увеличение объемов восстановительного ремонта и переработки изношенных шин.

Подписывайтесь на канал, комментируйте (поможет улучшить контент) и ставьте лайки, будет множество подобных тем и не только! 😊

Смотрите также:

Опасность автомобильных шин для экологии - https://zen.yandex.ru/media/id/6045e73837d4550ad5d320f6/chem-opasny-avtomobilnye-shiny-60467b659e9a5735c1d605a5

Способы переработки шин - https://zen.yandex.ru/media/id/6045e73837d4550ad5d320f6/kak-mojno-pererabotat-iznoshenye-shiny-6048d3f2b101ae42d6732aef

Больше интересных статей здесь: Бизнес.

Источник статьи: Продукты переработке шин.

• Банки начали прием заявок на льготные кредиты для бизнеса
• 7 правил для долгосрочной продуктивной работы